这两种模式吸引的主要是三类人群：郊外的私房房东、带小孩的年轻妈妈以及技术先进的家庭。私房房东一般有自己的车库储存货物，而带小孩妈妈们往往觉得往一趟超市很不轻易；先进技术装备的家庭则喜欢网上购物。这几块消费群人数众多，足以从社区超市的市场分得大块生意。

　　网上商店技术会存在下来。唯一的题目是：这些模式会进一步怎样的发展，以及超市会做出怎样的反应。Peapod实际上是超市网上商店的送货服务商，而Webvan则代表了超市的取代者，它庞大的区域性仓库将能够把商品装运到该区域的各级地区，而且可以通过卡车把仓库的货送到顾客家中。这些将是一支庞大的运输队。ShopLink天天要动用28位司机送500趟货，但与Webvan的物流相比，只不过是小菜一碟。后者可看能达到UPS的规模。

　　Webvan所憧憬的作为超市替换者的网上商店面临的主要题目是，它必须从目标市场上吸引足够多的顾客以便获取大规模投资的足够回报。迄今为止，证券市场对该类业务终极的决定性便利及价格上风已怀有相当的信任，并且相应地做出了投资。那么，Webvan与超市相比，是否拥有足够的、不可复制的上风？是否具有超市有可能吸收到他们的经营当中往的互联***色？或者，超市是否会对这种竞争做出积极回应并击败取代者？

　　ShopLink公司首先排除了要到超市购物就必须开车往的不便之处。但代价却是15个小时后才能将货送到。让我们假定Webvan只用一半的时间，但是远郊带小孩的妈妈能花这么长的时间来等牛奶、小甜饼和尿布的送来吗？除非这位妈妈能把这一切都组织安排的很好。但这样的妈妈究竟人数很少，大多数妈妈都是压力重重，没有耐心等待。现在的驾车时间和麻烦仍就少于对交付系统的等待时间，这些交付系统是基于区域运输工具和分级地区而建立起来的。没有小孩的单身或已婚的先进技术型家庭对他们放工后的时间怎么花还没什么概念，他们不太可能为一批会占用他们晚上时间的送货提前付款。

　　第二大不便之处是挑选商品的时间，也能得到改善，但不会很明显。那些很快就决定要买些什么东西的人在超市只花很少的时间进行选择。由于他们知道自己想买什么，所以能很快地把购物车塞满。事实上，在网上这些人可能会花更多的时间从商品名录中挑选商品。对那些决策较慢的人而言，他们在网上购物所花的时间和在超市购物所花的时间差未几一样。

　　第三大不便之处——排队等候结帐的时间通过网上交付可以消除。但是，现在有很多超市都提供电话接单再送货的服务，他们当然还能对电话、传真及互联网订单提供“免下车购物”。这也许就是对竞争做出的一种回应，这种做法对本地超市来说要比动用区域运输工具来得快。第四大不便之处是把包装袋装到车上，然后又将之从车内搬进家中。这一点超市通过送货上门也能解决，这并不是网上购物的独占上风。

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