全国人大代表、昌河飞机产业（团体）有限责任公司董事长杨金槐民营资本的参与将给国有企业带来启示民营资本的参与，是我们发展汽车产业的一个大胆的尝试。对于民营企业来说，钱是它们自己的，投进非常谨慎，特别注重投进产出比，在投进上有很大的压力。民营企业的机制比较活，没有传统大企业团体的社会负担，劳动力本钱比较低，所以竞争有一定的上风，这就必然对一些国有企业构成冲击。由于民营企业的用工制度比较活，他们也使用了传统企业的人力资源，比方说一些下岗分流职员；同时也使用了传统企业开发的配套零部件资源，这样就降低了民营企业的本钱。当前民营企业的主要缺点就是，他们还没有创出品牌，在营销网络上还比较欠缺，在企业治理上还缺少丰富的经验和高等级的专业技术人才。民营企业参与汽车行业，他们自身还需要有一个调整和适应的过程。

　　就微车行业看，民营资本进进微车行业，主要是看中了微车行业这几年的发展，而且微车行业总的来说，投进不大，技术含量不高，相对来说投进的资本金就要少一些，民营资本打进这个行业，是由于他们以为这个行业将来的回报会很好。但是现在看，这个微型车是不是应该叫做经济型车，由于大家普遍以为，微车已经不再是从前简单的微型汽车了，它要符合国家的一些安全法规，节能的要求，环保的要求，甚至在驾驶的舒适性和平衡性方面的要求都进步了，微车已经不是简单的有投进就有收益。在微车这一块，由于大家都来投，将来的竞争肯定是非常激烈的，这个竞争的激烈程度主要就表现在争夺市场，表现在产品品牌走向市场以后，能否得到消费者的接受和认同，产品质量、营销网络、售后服务等等，都非常重要

　　另外，民营资本的参与也给国有企业带来一些启示。从昌河来看，昌河是一个军工企业，国家投进未几，从七十年代起就开始做汽车，主要是大客车、旅行车、微型汽车，现在也开始做轿车，这是从计划经济向市场经济的突围中逼出来的。在昌河这个国有企业中，聚集了一大批人才，有奉献精神的人才。昌河是一个国有企业，它的困难主要就在于国有企业的市场竞争观念不强，忧患意识不强，老以为企业是国家的，跑不了的。任何企业在发展的过程中都会碰到困难，这是一个正常现象。近年来，针对这种情况，我们进行了改革，建立起四个机制，即竞争机制，激励机制、评价机制和监视机制、来增强职工的忧患意识和市场竞争意识，转变国有企业职工的观念。我们用改革来解决企业发展当中碰到的困难和题目。

　　全国人大代表、郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥民营资本的核心竞争力尚不够强对汽车行业来说，民营资本的参与应该说可以起到一个促进作用，但是作用不会很大。对于大的汽车企业来说，民营资本暂时还构不成威胁，但可能会促进那些企业更进一步地加强对自身产品的改进。但民营资本进进客车业的现象有看在两三年内结束，与其它竞争性行业一样，经过三五年的混乱期后，市场格式终极都会趋于稳定。

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