1、开发风险

　　在头两年，美国航空公司网站的运行程序是由其姐妹公司SABRE公司开发的。SABRE公司的技术决策部（SDT）开发了美国航空公司需要的基础结构。由于美国航空公司已经拥有一个很大规模的，基于主机SABRE系统的预订系统，这样在设计上需要解决的就是怎样围绕已存在的SABRE预订系统，用需要的组成部分实现网上的面对客户和具有友好用户界面的预订功能。

　　SDT开发小组的解决方案是：以模块化的方式将SABRE的交付功能移植到网络上。首先，他们把现有的SABRE预订系统看成是“预订设备”。其次，他们熟悉到在因特网上的交付信息有独特的需要，而这些需要在现有的SABRE系统众多的输进输出功能设计中并没有考虑到。所以，SDT小组把这个题目分解成各种功能模块—输进输出模块、确认模块、通话治理模块等等。每一个功能模块都是一个独立的，按规格改制的组成部分。这种设备和基于成分的结构符合了第一代系统的需要。就如电子订票一样，作为一种新增的功能，成为一种相当直接的增加组成和交换信息的方法。

　　2、技术风险

　　在1997年即将到来时，美国航空公司就已经着手开始基于网络的大规模数据库的主要重新设计工作。需要解决的第一个题目就是“复合客户信息”题目。那时，客户信息还是只存在于系统中少数几个不同的地方。其中一部分客户信息存在于SABRE预订系统之中。另一部分为A等便利客户成员设计的信息存在于“A等便利DB2”（Aadvantage DB2）数据库中。终极，由于NetSAAver用度系统订购者的增加，美国航空公司创建了一个Oracle数据库来跟踪这些订购者信息。现在美国航空公司正处在连接和同一所有这些不同客户信息的过程中

　　公司需要建立一个完整的数据仓库来得到客户的全面的信息，而不是分散与各个数据库之间。

　　3、维护风险

　　不同的客户有着不同的需求，公司网站不仅供终极客户访问，而且供公司的合作方、代理机构和投资者访问，美国航空公司必须解决网站的维护题目，可以向公司的不同客户提供不同的服务。

　　美国航空公司的解决方案是：让每一个部分——飞机场、预订部分、电影部分、膳食部分、行李操纵部分、A等便利工程部分——维护“各自”在网站上的信息。到最后每个部分都以自己拥有网站的部分所有权而骄傲。在全公司职员的参与维护下，网站得到了很好的维护和信息补充。到1997年底，在这个公司中至少有四十个不同的职员在维护这个站点中他们的那部分内容。

　　七、意见与建议

　　美国航空公司刚开始时在与其他航空公司的竞争中处于领先地位。但在1997年秋，包括American’s archrival，United Airlines在内的很多航空公司已经遇上了美国航空公司所提供的服务，并在某些功能上超过了美国航空公司。例如，固然美国航空公司在个性化方面胜过了United航空公司，但United航空公司在美国航空公司之前就为客户提供了图示座位选择。下面是美国航空公司需要夸大的其它一些题目：

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