第一步发展战略确认后，尹明善便将实施战略的战术突破口，选在了当时是摩托巨人的“中国重庆建设团体”的发动机环节链上。既然财大气粗而又受大锅钣体制制约的摩托巨人企业，固然能生产足够的配件，却又不能充分提供发动机的整成，以满足市场需要，那么就由我们来补充吧。尹明善发现：可以把建设团体维修部的发动机主要配件买过来，由自己装配为发动机整成再卖出往，本钱仅1400元，而卖价可高达1998元。这是一条当时重庆市场上无人走过的捷径，建设团体对此自然浑然不觉，其他民营摩托小厂商们则想都不敢想自已能装配发动机。

　　于是，尹明善的小企业，开始了静静采购摩托零配件的“游击战”：今天往买1号到10号的零件、明天往买11号到20号的零件，总之，使配件要买齐也能买齐，但同时却不能让对方感到面临竞争。然后，便是经组装好的一台台供不应求的高质量的摩托车发动机，再从尹明善的公司里卖了出往，大把大把的丰厚利润则不断地回报进来，并且一发不可收拾。公司最火的时候，订货的外地厂商提前几个月打来预支款，天天到公司的组装厂门口排队取货，以至于公司每星期都得到机场包机发货。红红火火的业务，很快使55岁才进行的“新秀”尹明善，不仅在这个他从不熟悉的行业中站住了脚，而且，迅速成为了摩托行业里的强人。

　　尹明善当然知道，这样的日子长不了，只要一旦形成天气，建设团体肯定洽商。

　　尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？当然是建设团体生产的部分。于是，尹明善从开始组装发动机的第一天，就积极联系配套厂，设计自已需要的零配件。大概四个月后，几个关键零件被开发出来。此后，当建设团体一夜醒悟，下令一个零件也不许卖给尹明善的公司时，摇篮里的婴儿却已能自己走路了。

　　这条从夹缝中挤出的道路，十年后，终于把尹明善及其公司送上了行业的顶峰。

　　1993年以来，随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，到2001年，尹明善的重庆力帆团体公司以产销发动机184万台、实现销售收进38

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