对于港资地位的微妙变化，香港资深财经评论员曹仁超在2007年曾对记者表示，香港老板捧着资金往内地，就会受到夹道欢迎的时代已经过往。现实是，随着中国港口业开放程度的不断上升，中方在对外合作上已经有众多优秀的伙伴可供选择。例如在环渤海经济圈中地位不断提升的天津港（行情股吧），除了与和黄合作，让后者取得其3％的股份，还选择了牵手淡马锡系的新加坡港务团体来建设世界级的集装箱码头；至于和黄一度报以爱好的青岛港，则选择了马士基、中远等航运巨头作为合作伙伴。

　　一个解释是，由于自2003年开始，国内港口招商引资工作下放到地方，各地政府的港口招商自主权加大，拥有丰富航线和客户资源的大型航运企业往往在招商中更受青睐。

　　无论原因何在，时势的变化已步步进逼。在改革开放30年后，港资是否风光不再？李嘉诚在2006年的回答是：“中国有太多的机会，到处是金矿。”与他的话语交相印证的，是CEPA协议不断推进之下，港资在内地专业服务业正一步一个脚印进行着摸索。70多岁高龄的李嘉诚，还带着TOM团体试水了内地的内容与传媒、娱乐产业，和黄也开始大举涉足内地的药业。

　　时代没有抛弃香港企业家，而仅仅需要他们转个弯，由于在这片960万平方公里的热土上，变革远远没有结束。而在不断的政策开放中，李嘉诚旗下的长实与和黄已经牢牢在内地站稳脚跟。

　　根据德意志银行分析师KenYeung的理解，就长实而言，其内地发展中的物业，为截至今年5月每股净值为153.2港元的长实贡献了12.27港元的净值，内地投资物业再贡献另外的8.44港元净值，内地已成为长实在香港以外市场最大的利润来润。这不失为对李嘉诚投资内地收获的最佳注解。而对于内地而言，李嘉诚不断突破的边界，受益已远非数以亿计的投资金额所能衡量。

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