选择你的车原因之一就是图个与众不同的身份象征，满街都是的话，还有什么意义。
推出一款豪华车型不难，但打造一个豪华车品牌就难。以奥迪为例，奥迪A8绝对是一款出色的豪华车，但奥迪品牌不是豪华车品牌。奔驰既有豪华轿车，也有面包车，甚至越野卡车，但奔驰品牌可称豪华车品牌。
目前公认的国际豪华车品牌大致如下：
轿车（有的同时涉及跑车及SUV范围）：劳斯莱斯、本特利、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、林肯。
改装车品牌：迈巴赫、AM G、BRABUS（搏速）、劳伦士（这三者均以梅赛德斯·奔驰车为基础改装）。
跑车品牌：兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷。
SUV：路虎。
豪华车品牌的市场竞争具有着非常明显的特点，它们之间的竞争表现为：
1、品牌论英雄。
以劳斯莱斯为例，能成为英国女王的座驾，品牌地位自然尊崇至上，
英国贵族当然纷纷选用。而作为在全球曾拥有大量殖民地国家的影响，又使劳斯莱斯品牌在全球皆成为轿车中的王中王品牌。而曾经同厂生产的本特利，尽管驾驶操控性远胜劳斯莱斯，但品牌价值却略逊一筹。宝马、奔驰等品牌在全球范围皆有竞争，但品牌价值难分伯仲。
2、价格比高不比低。
豪华车品牌的车自然都价格不菲，同样有着大功率发动机、先进的电子设备、奢华的内饰，但品牌地位像一只无形之手制约着车厂对车型的定价。如劳斯莱斯的最高价一直在本特利之上。目前占据市场高端价格的豪华品牌有：劳斯莱斯、本特利、迈巴赫、兰博基尼、AM G、BRABUS。
这些品牌的车型，最低价大约都在300万元以上，可以算是汽车中的极品。其最一致的特点为：价格高、产量低、销量低、保有量低。
豪华品牌的市场竞争就像富人斗富一样，既要认真地“斗?梗?又绝对不能失风度。而且，由于豪华品牌的竞争归根结底不是比销量，而是比品牌在消费者心目中的排位，这种竞争的结果就不是简单地用数字可以体现的。
其实，中国的富人阶层出现得很早，尽管当时数量不大，但已经知道从国外进口豪华车；十几年前，国内就有人拥有价值600多万的兰博基尼跑车，北京的王府饭店门口也摆上了劳斯莱斯轿车，宝马、奔驰、凯迪拉克、林肯、沃尔沃更不少见。但许多车的进口渠道都很可疑，在销售记录上未必会被记上销往中国，自然未必能引起豪华车品牌生产厂家的注意。跨入新世纪，随着中国汽车业在国际上的地位逐渐上升，外国豪华车品牌的厂商也日益看重这块市场。
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