凯美瑞是广汽丰田成立以来的主打产品，2006年上市以来，现在已经成为家喻户晓的街车。在新品的一次次冲击中，凯美瑞始终保持热销，汽车专家向冷松以为，除了本身的产品力和品牌上风之外，凭借每年推出的年度车型，凯美瑞一直不停地在中高级车市场领域制造声势，从而始终处于消费者留意力的中心。

　　今年，广汽丰田在2月份就迅速推出了新凯美瑞。之前丰田在中国的产品改款仅限于配置上的增减，凯美瑞的这次改款突破了之前的简单做法，重点对前脸和尾部做了有针对性的改变，使之在保持尊贵感的同时，增添了动感的因素。

　　对于这种调整，冯兴亚表示这并非是应时而做的营销手段，凯美瑞今年进行仅次于换代的大变形，是在凯美瑞进进中国之初就考虑好的，在凯美瑞生命周期当中，有几次改款，改变配置、装备水平，有什么样的大变形，这在商品导进之前就已经展设好的，等到消费者变化时再改变早就来不及了。

　　汉兰达的国产化将使广汽丰田在今年获得一个新的销量增长点。目前，我国的SUV销量只有整体汽车销量的7%，而国外成熟市场则占到了整体汽车销量的30%，与国外成熟市场相比，我国SUV市场的刚性需求开释刚刚开始，未来还有很大的增长空间。

　　挑战尚存

　　尽管广汽丰田通过一系列的市场手段将凯美瑞的产品力发挥得淋漓尽致，但在小型车市场，往年，雅力士的销量仅有不到2万辆，远远低于3.5万辆的销售目标。

　　对于雅力士往年的市场表现，冯兴亚表示，雅力士投进市场的时候，由于受到地震因素影响，早期传播工作没有做好，使它的著名度没有一下子建立起来。

　　但冯兴亚以为，广汽丰田是在用造大车的理念来造小车，雅力士整体是小车，体积小、灵活、环保，但是在品质上，尤其是安全性能上和高品质大车无异。这也导致了本钱的居高不下，使雅力士的价格在小型车市场上不具有竞争力，在1.6E车型推出之后，雅力士1.6升的价格才委曲进进了10万元价格区间。

　　目前我国小型车市场的价格竞争激烈程度，出乎大部分合资企业意料之外。很多自主品牌企业在小型车的价格等方面具有很大的竞争上风。

　　2009年，广汽丰田为雅力士制定了1.5万辆的销售目标，冯兴亚表示，随着消费能力和对车熟悉的进步，雅力士的销量会有一些新的变化。

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