换一个角度看，对于汽车品牌的打造，与其亦步亦趋地从小品牌做起，一点点培养市场认知，真不如利用这种资本并购术，来个漂亮的辗转腾挪，让企业的高端品牌快速建立。当然，并购来的品牌仍然存在本钱控制、产品质量、人力资源因素的影响，以及文化融合的题目。好在，Tata非常清楚，拥有这样的好品牌，只要把上面几个因素治理好，东家身份转换后的消费疑问解决好，再者也不要盲目地进行本地化改革，这两个品牌一样可以发挥巨大的威力。

　　与此相类的是，国内上汽（包括南汽）并购Rover之后，为了本土化，搞自主品牌，生造出了荣威、名爵两个品牌。对国内市场大讲英伦血统倒也管用，但对国际市场恐怕就会失往作用。所以，如何让并购来的大品牌血脉为我所用，是至为关键的因素。

　　从最低品牌的制造者到最高品牌的拥有者，Tata的品牌变幻术，堪称成功之举。当然，也有人担心，随着汽车消费者日益理性和环保，大排量和高耗能的豪华车市场还有多大增长，Tata能短期内扭转“虎豹”亏损的困局吗？不过，依我之见，亚洲汽车产业的发展势头强劲，市场需求巨大，没落的欧美豪华车品牌在此地，依然具有强大号召力，对于成长中的亚洲消费者来说，还处于理性与***兼顾的时期，可能***般拥有某个品牌，是压倒一切的核心动机，在这一点上，Tata了然于心。

营销广告策划网(www.ideatop.net)