此外，福特还为埃德赛建立了独立的经销部分，经销商的挑选极其谨慎，调查内容包括其名声、财力、设备、治理才能、吸引和指导人们的能力、销售能力、对道德和竞争事件的态度、对顾客的服务态度等。固然组建独立的渠道花费甚巨，但这可以鼓励经销商力求表现，以长远的眼光来看是值得的。

　　◎遗憾的结局

　　1956年11月，当福特公司董事会主席布里奇（ErnestBreech）在会议上扫视那几千个候选名字（其中包括摩尔建议的弹力弹、猫鼬公民、乌托邦龟甲等名字）时，他说这太多了，并气急败坏地问道：“我们为何不叫它埃德赛呢？”这得到了享利·福特的孙子享利·福特二世（HenryFordⅡ）的赞同，埃德赛是他父亲——老福特惟一的儿子——的名字。

　　1957年7月22日，埃德赛的第一个广告出现了，但只见一个高速驰骋中的模糊车影。直到8月底汽车的真面目正式显露前，广告都仅止于展示埃德赛的轮廓而已，经销商也被告知要将车子罩起来，否则将有被罚款和失往特许经营权的危险。

　　对车型的保密激起了公众的爱好，使埃德赛成为消费者注目的焦点，且期盼它的来临。9月4日，埃德赛终于上市了，汽车展销厅里挤满了好奇的来访者。在推出的第一周里，将近三百万人光顾了埃德塞的展厅。然而，固然在首日接到6500份订单，算是差强人意，随后几天销售情况却急剧下降。

　　原预期在该车推出的第一年里能够生产20万辆，实际在头一年，埃德赛只售出了64000辆，随后推出的1959和1960款埃德赛，销售量继续走低，分别为44891辆和2846辆。

　　1959年11月，福特刊登了最后一则该车的宣传广告，然后就停止生产埃德赛车了。埃德赛本来是作为美国贸易史上规划最周密的战略的终极产物而推出的，结果却一败涂地，据说福特公司因此蒙受的损失高达5亿美元。

　　◎失败的象征

　　关于埃德赛失败的原因众说纷纭，如时机不对，价位太高，正遇上美国经济萧条；广告过于吹嘘吊高了人们的期看，造成名不副实；外观糟糕，在所有成功的轿车都有尾翼的时代，埃德赛却是个秃尾巴，不符合人们心目中轿车的样子容貌；质量题目多，拥有好出机械故障的名声，灾患丛生加速了它的灭亡……

　　这些都有道理，但都不是最致命的，实在题目的根源是出在名字上。福特公司负责产品开发的副总裁曾说：“顾客并不关心名字，他们只想要一辆好车。”这大错特错。

　　营销战就是心理战。顾客的心理是很微妙的，微妙得连他自己也未必会意识到，但实际上，也许就是由于你的名字他不喜欢，所以才会挑你的毛病。而恰正是其它错误都轻易改，惟有名字是撕不掉的标签，结果你会发现无论你怎样努力，题目总是无法解决。

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