据了解，广州地铁公司也早已在2000年景立了广州地铁资源开发部，负责地铁附属资源开发利用，并希看通过鉴戒香港地铁的开发模式来解决地铁连年亏损的困难。据悉，投资122亿元的地铁一号线运营3年后，每年的运营收进保持在1.8-1.9亿元，而运营本钱却高达2.2-2.3亿元，仍未摆脱亏损的局面。

　　目前，地铁一号线车站商展出租率已达100%，药品、皮具、报刊、点心、冲英洗衣、银行等各种连锁经营遍布一号线的16个车站。地铁二号线车站内也已经进驻了便利店、洗衣店等连锁店展。据悉，广州地铁正在申请获取地铁三号线上盖5万平方公里的地块。

　　广州地铁总公司总经理卢光霖称，假如广州地铁能够顺利拿到地铁三号线沿线的洛溪、大石、汉溪三块面积为5万平方公里的土地，将通过招标形式获得合作伙伴后，进行全方位的房地产开发。

　　专家说法：商家如何利用地铁商机

　　来自中原地产的分析，要想好好利用地铁贸易这块“馅饼“，关键是把握好外部因素和内部因素两方面。

　　外部因素主要是四周要有成熟的贸易区做衬托。由于仅凭一家商场难以吸引到足够多的人流和消费者。同时除地铁外，还必须有便捷的地面公交体系，由于地面的公交体系占据着公交体系80%以上的份额。

　　而且，还必须有一个公众的活动空间环境。游、购、玩有机地结合起来，就可把所不能吸纳的人流暂时引到周边往。

　　内部原因是指商场的经营面积要大，要以特色经营吸引人流，塑造品牌保持人流，并根据人们的消费心理及购物潮流来不断地调整自己。

　　商场的经营面积必须足够大，一是可以增加品种，另外则可以有足够的空间往容纳消费者，为他们提供一个良好的购物环境。只有特色经营才可吸引到尽量多的人流，通过塑造品牌保持人流。

　　像地铁一号线上较成功的中华广场通过吉之岛、中华百货两大主力店来吸引人流，同时，充分利用其紧邻陵园手机电讯一条街的上风，把手机电讯、数码产品的销售也吸引到中华广场中来，形成了自己的特色。并利用靠近英雄广场及足球场的地理上风，每逢有重大的足球赛事都把大屏幕摆到广场上来吸引顾客。

　　地铁只是提供了一个机会，让沿线商家有更广范的客户群可供选择，但能不能吸引到这些客户群，并留住他们，就要看各自的本事了。

　　相关链接：香港地铁贸易凭什么盈利？

　　香港地铁自1979年开始运作以来，早已成为香港人生活的一部分。地铁带来人流，人流造就了“时代广潮、“置地广潮、“太古广潮等一大批香港购物天堂。

　　而反观广州的地铁上盖贸易，除“天河城广潮和“中华广潮外，几乎再没有令人为之眼前一亮的大型购物商常随着地铁二号线的开通，地铁上盖贸易将迎来新的发展契机，能否借此打造新的购物天堂，香港地铁商展运作的成功经验，有不少值得鉴戒的地方。

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