2混合动力：技术复杂

　　油电混合动力汽车，由于丰田普锐斯在国内的上市而广为人知， 这项技术最大的特点就是其先进性，在机械与电子方面都有很多新的突破性发明。发展混合动力车也是在现有汽车技术的基础上，让能源消耗更加节约与公道。目前，在美国、日本等地，该技术不仅有着很多实质的进展，而且也受到了消费者的欢迎。

　　实在，除了油电混合动力以外，还有气电混合动力、油电气混合动力等，这些方案固然复杂，但未来应用的远景依然被专家看好。如马自达曾经推出过一款可以使用油、电、氢三种能源作为动力的混合动力概念车，这款车名叫PremacyHydrogenRE-Hy-brid，就是大家熟悉的普力马。除了前置汽油引擎外，该车第二排坐椅下方还安置了大型电池，另外第三排坐椅被撤往，取而代之的是一个储存了压缩氢气的气罐。其油电混合动力推进系统，由马自达与其关联公司福特汽车共同开发，马自达还尝试着将这种电动引擎和一种本身就是混合动力引擎的内燃发动机结合在一起，后者既能使用汽油，也能使用氢气作为燃料。固然这还是一款概念车，未必很快会出现在量产车的行列里面，但它提醒人们混合动力方案的变化无穷。混合动力以往一直是日本汽车厂商主攻的方向，如今美国汽车制造厂家也开始大规模参与。国内的上海通用也在研究中国的混合动力车，使得这方面的竞争开始加剧，实在用性也有了长足的进步。未来混合动力会围绕着降低本钱、减少制造与维修保养的复杂程度，同时更加推进其性能的强化而展开。

　　3氢燃料内燃机：另辟门路

　　长期以来，有关汽车能源的终极解决方案，一直被寄托在有广泛存在、利用能量效率高、洁净、无污染、噪音低等特点的氢身上，研制利用氧与氢的反应来输出电力的氢燃料电池至今依然是各国的科技精英主攻的课题。不过，相对于氢燃料电池的复杂，另一种更加简单的方式--氢燃料内燃机也开始流行，并且研究进展迅速。有专家以为氢燃料内燃机既可以采用清洁可再生资源，又可以充分利用现有的庞大产业体系，是实现氢能源经济的最佳途径。氢燃料的突出优点是几乎不产生污染物，而且与油类燃料不同的是，即使氢燃料在氧气含量稀少的情况下，也仍然能够正常燃烧，从而降低了氧气的消耗。

　　这一新方案的题目是，除了改进现有的车辆以外， 还必须改建加注氢燃料的设施，因此投资巨大。目前，参与氢内燃机研发和制造的有德国的宝马、 日本的马自达、美国的福特等几家汽车制造厂商，预计在未来几年中氢内燃机汽车将不断地被推向市场。其中，宝马已经率先推出了Hydrogen7，让自己的6.0升V12缸豪华车也能够使用氢气作为动力来源。该车输出高达260匹的最大马力，并且在9.5秒的时间之内，由静止加速到每小时100公里的时速，而最高时速则将被电子系统限制在每小时230公里。固然它目前使用的还是汽油和氢双燃料，但未来或许汽油动力将被完全停用。专家指出，现阶段我国在氢内燃机方面的研究薄弱，目前属产业化前期的研究，重点还是放在核心技术的研究以积累知识和经验。产业化的题目要经历较长的过程，必须由政府、相关企业以及能源机构的大量资金参与才能迅速跟上世界同行的步伐。

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