第三，独特务实的远洋运输业务处理方式。索尼在处理自己产品的远洋运输业务中，往往是与集装箱运输公司直接洽商运输合同而不是货运代理，但是在具体业务中索尼也乐意与货运代理打交道。索尼与其它日本实业公司不同的是，索尼与日本的商船三井、日本邮船、川崎船务等实力雄厚的航运团体结成同盟。因此索尼团体公司在业务上始终保持独立自主。QGD

　　第四，全球各地物流分支机构联合服务。分布在世界各地，特别是一些主要国家的物流分支机构已经成为索尼物流治理网络中的重要环节，目前这种环节的重要作用已经越来越显著。QGD

　　东芝──建立综合的混合型物流运输系统QGD

　　东芝作为日本电子行业的巨型企业，从1998年就开始了以供给链治理为中心的企业内部战略改革。而作为供给链载体的物流系统的改革，也就成为了东芝新时期变革的中心任务。任何一种变革都会碰到阻碍。东芝物流改革的障碍首先来自于固有的企业文化和价值观，而不是人们通常所想象的技术领域。QGD

　　东芝公司原有的经营体系，是在少品种、大批量生产与销售的基础上形成的。可是这样的时代已经一往不复返了，取而代之的是多样化的消费需求和不断变化的市场环境。于是，东芝提出了 “建立一个高效、高敏感性的商品共同体”的企业目标，作为整个公司文化和价值观建设的原点，为整个物流改革提供思想上的保障。而在整个物流系统改革成效的衡量中，存货周转率一直是一个重要的标准。能否建立起适应市场变化的在库治理系统，并且发挥最佳的效率，是东芝的追求目标。QGD

　　东芝熟悉到，生产企业的物流发展越来越影响到生产企业的整体经营战略实施。因此在物流方面，东芝从原有的重视在库数目及运输的治理体系，转向于强化流通性能的物流新体制。东芝通过货物信息系统的统合，改变传统物流理念，在维持小批量、多频度运输的服务基准的同时，克服外部物流环境与物流本钱的矛盾，提供出一整套物流解决方案。具体包括以下五点措施：QGD

　　一是按照市场需要的变化，建立柔性生产体制，加快生产与销售之间的流通速度。二是整理现有物流网点，将仓库数目从以前的194处集中到17处。2000年以后，加大家电产品的直送率，现东芝公司家电部分的直送率增加到80%以上。三是建立从原材料的采购物流到销售物流，以及包装材料的回收物流的综合的混合型物流运输系统。四是建立多频度需求与自动补货系统。五是建立全球后勤治理系统。QGD

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