多家经销制：多家经销制即厂家在某一地区设若干个经销商。多家经销制的优点在于网络渗透力强，能确保市场充份做开不留死角。其缺点在于和尚多了没水吃，对市场的广告投入以及各类推广活动会各打各的小算盘。另外由于为了争抢客户，砸价现象层出不穷，很多厂家乐观地为经销商划分“势力范围”其实各经销商之间网络往往会互相重叠，根本就无法清晰的划分“势力范围”多家经销制适合对零售点数量要求较高且配送成本较高的产品，如啤酒、饮料等产品。

　　通路结构部份除了独家经销多家经销等制度外，还有一个重要组成部份就是通路层级，常规的通路层级有省级、地级、县级等，没有固定的模式，如何确定通路层级要从以下几个方面去考虑：

　　首先是对各层级经销商的赢利可能作个预估，通路层级一般而言当然是越细越好，但如果我们在通路层级政策上一味的放小，不考虑经销商一年的赢利额度是否令人满意，这种通路层级的设定最终会走向失败。其次是要考虑以经销商的力量是否能将该地区做深做透，很多企业为了“省心”将通路层级放得很大，如省级经销或代理。但往往由于经销商能力与精力的问题，根本就无法将经销区域做深做透，浪费了众多的销售资源，同时也束缚了企业的市场拓展空间。第三是要考虑到企业的销售人力资本与市场管理能力，如果将通路层级设定得很细，而人力资源与管理能力不能及时跟上，不能及时有效的对经销商进行激励、管理，从而形成很多“夹生饭”市场，还不如不做这块市场。第四是要考虑到物流成本因素，将物流的成本与经销商赢利额度、经销商能力因素与公司人力资源与管理能力因素综合考虑，即可设定合理有效的通路层级。

　　如我们进行全程顾问服务的福铃蓄电池，其常规通路层级是将经销商直设到省或将单个省划为几大块，通过摩配市场往各地市或各县批发，而我们通过调查发现，县级市单个摩配行二手价蓄电池每月销售量在150---180个之间。如让其成为独家经销商，一手价格独家向当地修理部和乡镇摩配行推广，保守估计每月销售量最低可达到400个，每年销量最低也可达到5000个左右，以一个摩配行每年综合利润20万元计，经销商单从蓄电池上所获得的利润即可达很大一部份份额，也就促使县级经销商销售蓄电池的积极性大增，确保了经销商的利润额度，经销商很轻松的就可做开一个县级市场，对于企业而言，由于通路层级直设到县，销售额以几何级的倍度递增，适当增加一些人力资本完全可以忽略不计。

　　通路考核政策：通路考核一般有两种形式，量标考核与量标质标综合考核。

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