“航空公司对于飞行员的薪筹要求，通常采取‘堵’和‘拖’的态度，果断不肯调解，一拖一两年，飞行员的收进是以飞行时间计算的，拖越久损失越大。航空公司的另一目的也是用这种方法吓阻其他飞行员不敢轻易提辞职。”一位业内人士如此评价东航“返航”，“这是一种***行为。”

　　2008年3月31日，东航云南分公司18架航班“集体返航”，千余名旅客滞留机场，东航表示是由于天气原因所致。终极，“天灾”被查证为“人祸”。此次返航事件，除停飞两条航线外，东航被处以150万元的罚款。

　　表面看起来东航事件影射出其沟通不畅的缺陷，而实际上已经折射出它内部治理的短板。本刊在2008年5月的封面故事《东航返航门：治理的溃败》里面谈到，企业应该把对员工的尊重放到整个利益链条中，重视协调股东、客户、上下游、社会责任和员工等几者的关系。由于“员工尊重”这一环节的纰漏，导致其连锁反应就是公司以及股东权益受损，事件造成的恶劣影响导致公司名誉受损，其企业的社会责任受到质疑。

　　锡恩咨询首席顾问姜汝祥十分担忧中国企业的现状，“从这个意义上来讲，相当多的企业家都会出题目。企业在高速发展期已经掩盖了不少题目，减速时期题目就会慢慢凸显。”姜汝祥做了个形象的比喻，“这就像涨潮的时候不知道谁没穿裤子，退潮时一看就知道了。”

　　企业内部治理的短板，事实上源于企业家的战略错误和短视。突发危机可能让企业防不胜防，但应对大部分的积发危机，企业实在可以做到防微杜渐。

　　可惜现实中少有企业能够及时发现题目并早作预备，也鲜见高明的公关公司发挥扁鹊大哥的“医术”：萌芽之初除疾患，未雨绸缪。相反，我们看到更多的是三聚氰胺这种行业潜规则的“积重难返”。此时，企业要想“起死回生”，能做的只有刮骨疗毒了。

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