2008年11月13—14日，由中国产业工程学会、中国标准化协会主办的“第五届中国精益治理国际论坛”在天津召开。

　　刘兴红：各位朋友下午好！我今天汇报的题目是《订单急增以后生产效率如何用精益进步》。实际上我要汇报的应该是我们半年多来在爱波瑞老师的指导下，我们的体会和感受。

　　汇报第一点就是我以为最重要的一点，就是企业文化的形成对人的培养，后面实际上都是在质量、效率等等方面得到的改善效果。

　　众所周知，现在世界发生了金融危机，固然国际形势不是很好，国家通过在十个领域的投资，拉动内需，其中铁路行业的发展应该是国家拉动内需最重要的一个政策。这样也给我们企业带来了一些机遇。改革开放30年来，我国国民经济连续翻番，对铁路运输的需求越来越多，铁路的运营里程2010年要达到两万亿元，节省投资要两万亿元，二线全国铁路营业另成要达到10万里，据最新数据统计，截止到2010年我国铁路投资规模就已经达到了2万亿元。为此，我国将建设超过1.2万公里的客运专线和约1.7万里的新线，完成既是有关线增建二线1.3万公里和既有线电气化1.6万公里。

　　这对公司提出了挑战。因此从两年前眉山车辆有限公司就从占上开始考虑，摸索推行“精细治理、精益制造”的两精理念的治理办法，但由于没有名师指点，收效甚微。在今年元月份南方雪灾之后，公司订单超过5千多辆新造车的压力之下，为降低生产本钱，进步生产小我有限公司终于下定决心，与上海爱波瑞治理咨询公司签订了合同，正式引进了精益理念，开始在我有限公司内部实行精益生产。

　　南车眉山有限公司于2008年4月8日正式召开了全厂精益生产项目(一期)启动誓师大会，成立了精益制造推进领导小组、精益制造办公室、各分公司精益推进组，各车间精益实施小组，对全公司精益生产项目进行了全面同一的安排和布置，并将各项工作落实到实处，全面推进了精益制造工作，获得了不消的收获。现将73多月来我公司的成果跟大家分享一下。

　　我全体员工的参与，企业文化的逐渐形成精益很难落地生根。

　　第一是精益思想的灌输与培训。

　　刚才施耐德的孙总讲话对我启发非常大。确实，人是我们做精益最基础、最关键的要素。假如没有人的参与和支持，我们很难推行。所以我们祖师了中层领导、高层领导、治理技术职员、班组长先后进行了培训，请爱波瑞老师做了若干期的培训，第二步是发动厂里所有的宣传部分，报纸、电视台、宣传机构对精益理念和精益思想进行宣传。

　　在推进过程当中我感受很深。企业不管是不是做精益也好，成也在人，败也在人。我以为做精益也是这样，成也在人，败也在人。对于人的培训，对于人对企业忠诚度的培训，都是很重要的。我们也出台了一些办法，最初我们在改善体验奖出台的时候我们熟悉非常浮浅，就以为是出台一个办法，让员工提出建议，对现在的生产流程进行改善，实际上通过精益的实施，深进的分析，我们感觉这更深层次的是要给员工搭建一个平台，搭建一个实现自我价值的平台。这对人的培养很重要，这是很重要的一点。

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