提到米其林，映进我们脑海的首先是那个白白胖胖的轮胎人——米其林轮胎先生。100多年来，他作为米其林的代言人，成为了家喻户晓的广告明星。DQw

　　1995年，米其林在沈阳成立合资公司，和气的米其林轮胎先生正式来到中国。此后米其林沈阳卡车轮胎有限公司、米其林轻卡轿车轮胎有限公司、米其林沈阳橡胶组件有限公司等先后成立，米其林逐步扩大着在华的生产能力。DQw

　　2001年4月，米其林投资2亿美元与上海轮胎橡胶(4.98,-0.11,-2.16%)股份有限公司合资建立上海米其林回力轮胎股份有限公司。米其林公司在中国开始推行多元品牌市场策略，即着重推出米其林和回力两个品牌，其中米其林产品主要针对高档市场，回力则重点服务大众市场。在收购美国百路驰公司后，米其林又向中国那些寻求驾车***和乐趣的年轻一族推广百路驰轮胎。DQw

　　短短10年内，米其林逐步在中国建立了跨越南北的产业布局。从轿车到卡车，满足了中国多层次的市场需求。同时，不断扩大销售渠道，加大与汽车制造商的合作，米其林积极构建着自己的贸易生态系统。DQw

　　主动轮胎技术DQw

　　产品是整个贸易生态系统存在的根本。米其林曾取得过很多骄人的成绩：制造史上首条轿车轮胎、火车轮胎及卡车轮胎；1906年推出首条可拆卸轮胎；把内胎融进外胎结构，成为无内胎设计的鼻祖；制成首条具备胎面花块自动磨锐功能的雪地轮胎；首条飞机及摩托车子午线轮胎等。在中国，米其林也一直孜孜不倦地改进相关产品。2003年，推出专门针对高端豪华车的EnergyMXV8。DQw

　　变化是贸易环境的固有属性，贸易生态系统也应随需而变。随着后石油时代的到来，米其林加大了与汽车制造商的合作，通过相关的技术革新进行着生态系统的自组织进化。2008年巴黎车展上，电动车制造商法国Heuliez公司、米其林和Orange公司发布了WILL——第一辆集成了米其林主动车轮技术的电动车。由于采用了米其林主动车轮系统，WILL的动力传动系统被设计在车轮中。每一个前轮都包含一个马达、革命性的电子悬挂系统、轮胎和制动系统。DQw

　　现代产业链的紧密合作关系使得一家企业的创新和改革也会影响整个系统中其他成员的效率、创新性和生命力。关键部件的转移，解放了车辆外形设计职员以往无法逾越的种种束缚——由于往除了引擎总成，显著地减轻了车身重量，Heuliez公司也完全改造了底盘，新式车身底板设计让整车变得更轻。DQw

　　重量更轻的车辆同时还意味着能源消耗将明显降低。WILL的节能性出类拔萃，其马达的能效达到90%，而在城市中行驶时，普通车辆的能效最多仅为20%。另外，当使用水电、光电、风力或其他洁净能源时，WILL的well-to-wheel (从原料到使用)二氧化碳排放量小于每公里15克。DQw

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