比：我们当然希看是一汽单一的合作伙伴，但这从市场上讲行不通。大众在中国也不止一个合作伙伴，上汽也和通用合作。我们和一汽合作了这么多年，有很好的沟通渠道，相信一汽会清楚分工，使我们之间的关系有更好的发展。

　　降低国内生产本钱

　　记：不久前，大众联合一汽团体、上汽团体成立了变速器公司，今年大众在零部件方面还有何打算？

　　比：目前为止我们还没有具体计划。假如有，也不会成立独立的公司，而是利用合资厂现有的资源。

　　记：你曾提到在中国生产整车的本钱很高，对此大众将会采取何种措施？

　　比：在中国，汽车主要部件的本钱比全球高２５％—３０％，劳动力本钱也越来越高，我们已开始采取措施。在下一个５年投资计划中，３０亿欧元主要用于新产品和扩大产能，这均是基于降低本钱的战?J下转第５２页?K（上接第５１页）略。另外，大众的每个市场都纳进了全球采购系统，我们会将更多的信息更快地带进中国，逐步降低生产本钱。

　　引进新甲壳虫和辉腾

　　记：目前中国的国产高档车市场是奥迪ａ６一枝独秀，但宝马今年就会在中国投产３系；据传奔驰也有意在中国生产。请问大众如何应对高档车领域的竞争？

　　比；首先，奥迪会继续在高端市场引进新产品，如ａ４、高端配置的帕萨特也会很快进进中国市场；其次，大众会加强进口车方面的业务，希看今年引进新甲壳虫和辉腾。

　　不参与价格战

　　记：年初时广州本田新雅阁上市，其较低的价格对同级别车产生了很大压力，大众如何看待这一现象，有何措施加以应对？

　　比：首先声明，大众从来不参与价格战，这是大众的全球战略。２００２年初大家都打价格战，大众没有跟风，在头３个月，我们的销量也确实不太好，但从４月份就开始回升。汽车产业是一项重要产业，汽车又是继住房后用户的第二大投资，我们要向用户证实大众的产品物有所值，销售很重要，但是对用户的感情投资也非常重要，在这方面大众团体一直很谨慎。

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