而另一方面，汽车企业的竞争直接体现在市场份额的竞争，市场部分不仅要承担制定营销战略以进步市场占有率和利润的短兵相接的工作；而且还要组织并指导制定产品定位，市场渗透、品牌宣传和定价等长期的市场营销策略。很多汽车的营销重点策略不是放在汽车本身技术质量的“同题竞争”上，而是放在对市场覆盖率和占有率上，如广告、宣传等方面，市场部分的工作直接关系到整个企业运转的成败，因此市场部分薪酬居高不下。业内声音汽车销售薪酬峰值已过

　　记者采访了一些汽车销售领域的人士，他们普遍以为目前汽车销售固然随着车市的火爆，仍然呈现比较繁荣的景象，但是实际上利润的最高峰值期已经过往。北京丰田中新兴达的方总说，现在的汽车销售竞争得十分激烈，从往年愈演愈烈的价格战就可见一斑，在这种压力下，销售也不得不降价，这样利润空间就被大大地压缩了。中国汽车产业协会信息部主任朱一平先容，汽车行业的利润率低于10%。据记者了解，一些销售境况一般或不太好的汽车销售职员的每月薪酬仅仅在2000元左右。一位销售经理告诉记者，现在即使是非常热销的车型也很难像前两年能拿比较高的提成了，由于这些热销车基本上都是不超过10万元，甚至只有几万元的低价车，固然每月能销售几十辆，但利润是比较低的，因此他们的提成也很少。但是，据业内人士透露，销售职员有一部分“额外”收进或“附加”收进，比如对热销车进行加价，办理车贷保险等的回扣，以及为新车做装饰等。固然这部分收进并不公道，但是在汽车销售职员收进中所占比例是比较高的，因此销售职员也还可以维持一个比较好的薪酬水平。

　　综上所述，汽车销售固然目前还是比较热门的行业，它的薪酬也依旧保持着比较高的水平，但是应当看到，在汽车业竞争激烈和汽车消费日趋理性的条件下，汽车销售的高回报黄金期已经过往，并且从峰值已经呈回落趋势，提醒预备进进汽车销售领域的人要有一个冷静的薪酬预期。

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