从对中阔物流标准化的现状分析当中我们可以看出，体制障碍是制约我国物流标准化进程最大的绊脚石，部分分割是目前亟待解决的题目。由于资源治理的体制性障碍直接造成了物流标准化治理工作的落后。尽管国家标准的行政主管部分是国家质检总局，但由于物流产业跨越了行业，标准的回口治理大多数设在各个治理部分的标准化技术委员会。而这些标准要达成同一，需要进行很多协调工作，衔接难度非常大。在六部委上海物流会议之后，在行业协会和技术监视部分的推动下，一些实质性的活动陆续展开。据悉，我国的供给链过程治理与控制标准化技术委.员会正在紧张筹备之中，秘书处设在中国物流编码中心，主要职能之一就是开展物流标准化治理的协调工作，最大限度的实现技术标准的同一。

　　2.进一步完善我国物流标准的制定工作

　　除了不同行业间标准化部分的同一协调之外，在标准规范的制定工作上也应有所改善。主要从以下几个方面着手。

　　(1)制定物流系统标准化总体规范

　　我国缺乏对物流标准化进行系统研究，各级政府往往集中精力和资金发展园区，而在技术支撑方面投进不够。因此，当务之急是对我国的物流标准化进行系统的研究，并在此基础上，制定出物流系统标准化的总体规范。

　　(2)制定物流基础设施设备标准规范

　　由于集装形式是未来主导形式，因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准。参照IS0600MM*400MM的基础模数尺寸，建立包括物流基础模数尺寸在内的各包装单元的尺寸标准、运输工具的尺寸标准、仓储设施的尺寸标准等。

　　(3)制定物流标识系统标准规范

　　制定物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息的协调同一。

　　(4)建立物流信息服务系统

　　“中国电子口岸”、港航EDI等网络信息技术的投进应用，为物流信息标准化建设提供了一定的基础平台，应完善这个平台，并以此为基础，加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。

　　(5)尽可能地以国际标准为基本参照系

　　在全球经济一体化和加进WTO的今天，我国的国际贸易必将日渐频繁。中国物流融进国际物流大系统是大势所趋，因此物流标准必须与国际标准接轨，才能扫清我国国际贸易上的一些技术上的障碍。

　　3.加强物流市场的培育

　　标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。

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