三是大力改善库存治理，压缩库存用度。艾科卡大胆引进日本丰田汽车公司“及时进货，及时使用，快速循环”的治理方式，在压缩企业规模的同时，留意工厂和仓库布局相对集中，就近使用；把费时，价高，大批量的火车运输，改为廉价省时，小批量的汽车运输，每年节省库存用度开支4.5亿美元。与此同时，让设计制造部分大力研究不同种车型使用相同的零部件，将公司生产的零配件从7万多种减少到4000多种，给进货、库存带来很大方便，每年又节省开支3亿美元。公司的年库存价值由21亿美元降至12亿美元。

　　四是对采购、预算、生产等方面进行综合改革，努力降低本钱率。首先改进采购办法。原来公司的原料产、供、销一直在内部循环，后来公司决定，只要自产零件的本钱不如购进合算，就不再“肥水外流”，大胆从外部购进。其次是完善工厂预算制度。过往是完全根据自己产品的本钱拟定内部预算，这种做法缺乏横向比较，不利于降低本钱。后来公司规定，必须通过与外界同类产品的成品用度加以比较之后再作预算，促使工厂自觉向同行业低本钱看齐。再次是变进口项目为自己生产。

　　五、审时度势起死回生

　　艾科***过硬挤细抠，积微成着，总算走出了低谷，手中有了钱，便有了搏斗求生，大展宏图的气力和机会。

　　第一，加强市场调研猜测，果断调整产品方向。克莱斯勒过往失败的惨痛教训，就在于市场信息严重失灵。艾科卡大力加强了市场调研部分。于1982年11月组建了一个60人的市查小组。艾科卡根据80年代国际石油价格开始下降，国内汽油供给日趋缓和的新形势和调查小组提供的信息，正确地猜测到市场上可容纳全家人的较大型汽车将走俏。于是他果断拍板定案，将本公司保存多年的“纽约人”牌大、中型车加大产量。同时，又迅速拿出几样新产品，在市场上抢得一席之地。

　　第二，摸准时尚变化规律，推陈出新，先声夺人。敞篷轿车从汽车初兴到60年代中期美国经历了“三起三落”的变迁。1976年4月21日，底特律市长曾煞有介事地为美国最后敞篷车举行了“离别仪式”，于是这种车在大街上便偃旗息鼓了。艾科卡独具慧眼，看清了汽车造型“高岸为谷，深谷为陵”的变化规律，摸到了美国人想重坐敞篷汽车大兜其风，“重温旧梦”的时尚走向。艾科卡大胆决定重新生产敞篷汽车。1982年“道奇400”新型敞篷车先声夺人，投放市场后十分畅销，开始估计有3000辆就能满足需要，没想到一气卖了2.3万辆。后通用、福特公司也紧步后尘。克莱斯勒多年来头一次走在他人前面，艾科卡感到无比自豪。

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