2005年5月，重庆“摩帮”传出消息，前几年曾呼风唤雨的某企业被出售，同时，另一较著名企业也正在出售的紧密磋商中。据不完全统计，今年1季度有50来家企业***出局。中国摩托车企业遭遇系列政策 “逼宫”，不少企业经受不住行业的风雨飘渺，黯然离别了曾经呼风唤雨的舞台。“摩帮”中有人叹到，如今的摩托车市场，从生产制造、销售到配套行业，都发生了彻底变化，市场格式、产品质地和营销模式都在打破传统。有人猜测，一场新的市场之争很快就会在下半年打响，价格不再是主导这场战争的“杀手锏”，真正的竞争来源于营销。

　　政策逼宫 行业环境风云变幻

　　年初，建设、力帆声势浩大的将一大批“钦差大臣”送到了销售前沿。用他们当时的话说，就是要把握终端市场信息，进步终端市场销售。就在5月底，看江摩托狠下决心，取消了销售业绩不好的某省一级代理，同时，向销售业绩与计划销售量存在一定差距的3个省市的一级代理商也发出了“督战函”，明确要求，6月份一定要完成销售任务。

　　国内“摩帮”不断遭遇“逼宫”，行业内外都习以为常，嘴上也懒得再提。春节前后，国家发改委一纸“判决”，***了全国141个厂家共计2100多款产品，其中不乏一线著名企业。从2月10日起，这些被列进“黑名单”的摩托车型将被车辆行政主管部分拒上牌照。范围之广、力度之大前所未有。7月1日，只有达标欧ⅱ的车辆才能获准上牌照，显然，未达标的车辆将不能再进进市场销售。生产准进、一车一票……部分企业只能另寻生存之道，离别了自己曾经***燃烧的摩托岁月。

　　不少经销商在和笔者聊天时谈到，基本上天天都能接到代理产品厂家的各种函，有的厂家甚至一天两封，主要内容是新品上市和销售业绩两方面。

　　国家宏观调控政策，给目前的国内“摩帮”增加了前所未有的压力，在信息咨讯发达的今天，终端消费群体同样把握着这些信息，持币观看的消费心理把市场粉饰得如同一潭死水，经销商显然也无可奈何，“不管我们怎么做，市场还是要消费者说了算。作为生意人，谁不想做好？我们和厂家是唇齿相依啊。不过，这潭死水下面深躲着波涛汹涌，很快就会爆发。”他们布满期看，语气坚定。

　　营销成企业决胜市场的关键

　　优越劣态在市场经济相对活跃的今天不足为奇，但重新“洗牌”的市场必然会引发新一轮的竞争。本钱的不断增加、捉襟见肘的利润考验着每一个“摩帮”决策者，但可能谁也不愿掏自己腰包、更何况腰包中所剩无几的钱往买市场，而且，已趋于理性消费的终端市场会不会由于你产品的价格低就“买帐”也是个未知数。

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