五、融资信贷、更新换代！

　　现阶段，中国进行宏观调控，金融领域秩序整顿、产业规模适度紧缩、严控汽车信贷，外资汽车金融公司竞先抢滩中国，不久前，我国银监会颁发了《汽车金融公司管理办法》，时隔不久，国内首家汽车金融公司——上海通用汽车金融有限责任公司开业，福特、大众也将紧跟其后迅速开展汽车金融服务！而此时国内银行却出台了一系列严格限制车贷的规定！这无疑把这块市场拱手让给国外汽车金融机构！这也给外商控制中资厂家（办法规定了接受境内股东单位3个月以上期限的存款的业务范围）、汽车经销商（办法同意开展办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等在内的业务）、干预消费市场（办法允许开展提供购车贷款的业务）提供的机会。

　　它们可能采用“高开高走”的策略，开发优质客户，先“安内”解决系统内部的问题，大棒与美元恩威并施！再次牢牢把持经销渠道，在更换渠道伙伴方面掌握绝对的说话权！原先，大多数汽车经销商都靠银行信贷圈地兴建汽车城，汽车城要生存发展，要扩充地盘，开发新渠道，资金是命脉，资金供应链不通畅或截断了，企业就会举步维艰！如今，中方银行车贷限死，运营规模大的经销商的资金来源在很大程度上被“堵死”！同时，还可笼络民心、刺激消费、抓牢终端！资料显示：在发达国家，居民购车资金60%--70%来自贷款，车贷在全部贷款中的比例在30%—50%之间，而我国这两个目前都偏低，车贷市场潜力巨大！

　　《汽车金融公司管理办法》规定了汽车金融公司可以转让或出售汽车贷款应收款业务为外商处置优质或不良运营困难的汽车经销渠道做好了铺垫！同时，也为兼并收购汽车渠道奠定了基础！

　　六、革藩削侯、另立门户！

　　在实现品牌控渠道、渠道控渠道、金融控渠道的前提下，有可能合资（外方出品牌、政策，中方合作者出钱出地出人）成立由统率在自身母品牌之下中外子品牌4S专卖店汇聚的整齐划一的“大4S汽车城”，该模式有别于单一的4S，大4S汽车城是区隔功能、整合业务链、共享服务平台！外商也有可能自建渠道，而类似于兼容并蓄、包罗万象的汽车摩尔（超市）、汽车公园（乐园）， 或汽车贸易服务园 。

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