占据40～55岁中年消费者市场的是美洲虎、梅赛德斯－奔驰、宝马和奥迪，中年男子的 特点是收入较高?煻?且年龄越大收入越高?熗?时年龄越大对车马力的要求越低。奥迪年龄中 值最低?熂畚灰驳廷熎浯问潜β恝熌炅渲兄荡蟮拿乐藁⒑兔啡?德斯－奔驰?熆突У氖杖胍沧? 高?熎浼畚灰沧罡摺：阑?车马力在170～208之间?熋乐藁⒙砹Σ幌辎煿兰票缺汲鄣托??熃辖? 近中老年车马力?牏煴让嫦蚯嗄甑娜毡境?商的车马力小?熑幢让嫦蛑欣夏晗?费者的凯迪拉克 车马力要强。

　　50岁以上中老年消费者市场上的是凯迪拉克和林肯。这些消费者的收入比中年消费者低 ?熤欣夏耆讼簿膊幌捕??煻猿档穆砹σ?求最低。因此凯迪拉克和林肯车马力最低??140～155 ?牏熂畚灰脖日攵灾心晗?费者的豪华车的价位低。

　　中青年豪华车市场上厂商的广告宣传与中老年豪华车厂商不同，他们以汽车马力及速度 作为重要卖点?煾ㄒ圆僮髁榛钣爰菔坏氖媸盛熓棺约浩熘南拭鞯赜朊嫦蛑欣夏暧没У乃俣冉? 慢的豪华车区别开来?熞晕?引中青年消费者注意力。与此同时?熤星嗄旰阑?车市场上各厂商 在自己的势力范围内根据用户需求建立了较高的技术与经验壁垒。如宝马735i是经过7年之 久才研发出来的?熈柚境档?250马力V－8引擎“足以让奔驰、宝马和美洲虎的设计者努力工 作十多年了”，由此可见?熞?进攻中青年豪华车市场要克服技术壁垒、经验壁垒、顾客忠诚度 等等较高的障碍。

　　4．市场前景预测

　　由人口因素可知??1990～2000年25～44岁中青年人口只增长了2．2％?熞馕蹲攀谐∏? 在客户数量增加幅度很低?煻?中青年豪华车市场上竞争厂商较多?熢谑谐》⒄够郝?时?熅赫? 会比较激烈。这主要影响日本厂商和宝马、奥迪系列。但注意到45～64岁年龄段人口数量增 长了21．7％?熞馕蹲旁谥星嗄旰阑?车市场中针对年龄较大用户??45～55?牭氖谐》荻罨嵊? 较好增长?熣舛杂诿乐藁⒑兔啡?德斯－奔驰来说意味着好消息。从长远看?熋拦?人口的急剧 老龄化?熁崾怪星嗄旰阑?车市场逐渐萎缩?熤诙嘀星嗄旰阑?车市场厂商应逐渐转移到中老年 豪华车市场的阵地上去?熡肟?迪拉克和林肯共同分享中老年豪华车市场日益增长的市场份 额。

　　四　凯迪拉克近期战略评析

　　★形势?熡砂咐?材料可见?熆?迪拉克近期的主要战略目标是吸引不属于传统凯迪拉克车 顾客的年轻高收入消费者?煹?同时又要保持传统?煵皇?去中老年顾客。在这一战略目标引导 下?熆?迪拉克采取了一系列行动。对产品的主要改装是缩小底盘和增加舒适度?熢谖ɡ窒盗? 的图铃车中还增加了一些迎合青年的新设施?熑缥淼啤?15英寸铝合金车轮等?牸疤峁└?快的 启动速度和更灵敏的转向功能，并推出了价格昂贵的新款豪华车——阿兰特。同时进行了大 量的广告宣传。但一系列行动却没有起到所期望的后果。例如?煱?尔多拉多和塞维在1986 年把底盘尺寸缩小了?熃峁?当年仅这两种车销量总和就降低了41928辆??1987年还是没有好 转。西马龙车尺寸最小?煷?表凯迪拉克“运动精神”?煹?销量一直不高?煵坏貌挥?1988年停 产。从1987年豪华车人口学特征统计可看出?熆?迪拉克车用户年龄中值62岁?? 爱尔多拉多、 塞维、西马龙这些车型?熕淙痪?过改装面向较年轻用户?煹?用户年龄中值依旧是60岁以上?? 35岁以下比例很低。看来他们这些车型还是卖给了中老年用户群。只有阿兰特车用户年龄中 值低些?熑欢?这种车型卖得很不成功?熆杉?不受欢迎。将面向中青年用户的车卖给了中老年 用户?熆隙ㄎ薹ㄊ顾?们满意。顾客怨声载道纷纷投诉?熢蚴潜厝灰?发生的了。很明显?熆?迪 拉克没有完成他的既吸引中青年消费者又保住中老年消费者的既定战略目标?煼炊?是既没有 吸引到中青年用户又得罪了中老年用户。

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