作为一个辅助依据，我们从用户的受教育程度也可以近似看出他们年龄的差距。由于随 着经济的发展，美国人在受大学教育的比例是逐年增加的， 美国人1959年25岁以上受大学 教育的人只占8．1％，1988年这个数值已激增至20．3％，所以同样是有较高收入能买得起 豪华车的用户，中老年用户中受过大学教育的比例显然没有较年轻用户受过大学教育的比例 大。传统型车用户中，受大学教育的比例在40％以下，而功能型车用户受大学教育比例普遍 高于60％，甚至最高到78％。两者相差20％以上，可清楚地看出功能型车及传统型车用户 年龄层的区别。

　　★年龄区段的确定

　　估算中青年用户市场年龄下限及上限。中青年用户受大学教育的比例很高?熞虼嗽谀炅? 估算上以上过大学以后为起点估算。由于未查到美国人大学毕业平均年龄，姑且估算如下： 美国人6 岁上学，需16年的教育才能大学毕业，因此估计大学毕业年龄为22岁，以后 大 学毕业走上工作岗位。最开始时工资不高，需要有一定工作经验后才能获得较高收入。近似 估算，在25岁以后才能获得有能力购买豪华车的收入（50000美元左右），因此年龄下限大 致确定为25岁。凯迪拉克车的车主平均年龄58岁?煻?中青年用户最高年龄中值为美洲虎车 的用户年龄50岁，两者取中?煿浪阒星嗄暧没?市场年龄上限大致确定为54岁。

　　由以上分析，可将美国豪华车市场划分为30岁～55岁之间的中青年男性顾客群和55岁 以上的中老年男性顾客群两大细分市场。

　　三　各细分市场的情况简析

　　★中老年豪华车用户市场

　　1．市场中竞争局势

　　该市场有凯迪拉克及林肯车两大厂商。1987年市场份额比中，凯迪拉克车占有绝对优势， 是该市场的领导品牌。也就是说，凯迪拉克豪华车最大优势就在于中老年市场。

　　2．用户特征

　　由案例的简要介绍，当前该类用户对豪华车的需求是较注重传统、对舒适性有特殊要求、 对安全性很重视等。另外，55岁以上的年龄段其平均收入已不如45～54岁年龄段??64岁以 上年龄段收入更是减少。但其豪华车的消费者应大都处于“空巢期”。其家庭负担最小?熂蠢? 夫妻，有住宅，身边没有子女，户主仍在工作。其特征是对经济状况与银行储蓄感到满意， 有很强的旅游、度假、奢侈品等方面需求。因此，虽然收入较低些，但也会有较强购买欲望 和购买力。

　　3市场前景预测

　　判断未来的美国中老年消费者豪华车的需求?熒婕暗胶旯刍肪尝熑缤ㄕ吐省⑹б怠⒗?率、 消费者因素等等的评估。由以上的宏观环境分析可知?熢谖蠢醇改甑暮旯劬?济环境是有利于 豪华车市场发展的。在消费者方面?熅哂兄匾?影响的是人口因素。美国人的出生率逐年降低 ?熣?在迅速步入老龄化社会，人口的迅速老龄化无疑会使中老年豪华车的潜在用户数量不断 增长。

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