曹德旺的美国梦最后还是以破灭告终。

　　“员工成本太高了，而且美国的工人经常刮伤或者打碎玻璃，这也增加了许多费用。”负责美国公司的曹德旺之子曹晖说。

　　这样到了1998年，福耀将美国工厂变成了一个仓库。曹晖不得不将玻璃从国内运到美国，然后在当地雇佣十几个工人将这些玻璃重新更换包装后，再发给美国的客户。

　　经过3年的折腾，福耀的美国公司亏损达数百万美元。

　　圣戈班在北美有工厂，却一直袖手旁观，曹德旺的失败，对圣戈班无异于一个好消息。

　　3年联姻就此结束

　　双方的积怨渐深，只差导火索。

　　合资前的1995年，福耀净利润为4804.59万元，次年，这个数字猛然缩水到了40.54万元，到1998年竟然骤降为-1789.9914万元。这是公司上市以来首次出现亏损。

　　甚至银行拒绝给福耀贷款。而由于净资产收益率跌破10%，则使福耀失去了未来3年内的配股权，失去了从股市中融资的资格。

　　双方的矛盾开始激化，圣戈班也开始怀疑投资合作是否是一个错误的决定，退出福耀便提上了议事日程。

　　1999年5月，曹德旺以及福耀集团总共出资3000万美元，回购了圣戈班手中所有的福耀股票，曹重新成为绝对控股者，圣戈班退出，3年合资就此结束。

　　摆脱了圣戈班之后，福耀玻璃反而像恢复了元气一般，当年就实现利润7000余万元，之后利润连年快速增长，到了2004年，上半年实现主营业务收入和净利润分别为10.81亿元和1.99亿元，同比增长44.10%和41.19%。

　　咨询集团Automotive Resources Asia驻上海总裁麦克·邓恩说，“中国汽车行业的举动多是结构性的，在这个阶段，合作双方之间的矛盾不可避免，我看没有别的路可走。”

　　2004汽车业人事变动

　　1、3月1日，据中央关于党政领导干部不得在企业兼职的规定，中共安徽省委同意芜湖市委书记詹夏来辞去兼任的奇瑞汽车有限公司董事长职务。由尹同耀担任董事长职务。

　　2、4月1日，广州本田创业元老、日本籍总经理门胁轰二宣布退休，由原日本籍副总经理蓬川尚接任。

　　3、4月初，华晨宝马公司新的高管层确定，此次，新组成的华晨宝马管理层共6人，总裁普莱斯勒担任，主管生产和销售的两位副总裁也由德方担纲，而主管财务、人力资源和政府事务的副总裁由中方人士担任。虽然德国宝马在合资公司中依然占主导，但中方比重明显增强。

　　4、4月，东风新疆汽车有限公司换届，黄刚接替欧阳洁成为东风新汽董事长。东风新疆汽车有限公司第一届新董事会由以下七名成员组成：黄刚、徐天胜、熊爱国、张留建、肖功云、姚卫星、靳军。

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