作为一个迟到者，现代汽车在中国的布局并不顺利，在竞争广州标致项目落败之后，又陷入江苏悦达现代起亚公司的亏损陷阱，本打算与北汽整体合资——将乘用车和商用车项目均投于此，又被戴－克“横刀夺爱”。但这些对于郑梦九的梦想来说，是完全可以忍受的小挫折。

　　而中方之所以总能“床头吵架床尾和”，也是心中承受着“伟大的鸿图”。在2002年7月20日北京的一次经济形势分析会上，当时北京市的一位主要领导就提出：力争经过5－8年的努力，使现有北京工业总产值翻一番。在突出抓好的“四大产业、四大基地、十大产品”中，汽车产业位居“四大产业”之首，而“现代轿车”则为“十大产品”之首，占地6平方公里的顺义汽车城也在重点建设的“四大基地”之中。

　　也许钟师的说法更为形象和直接：“北京现代是这场婚姻的结晶，双方都想把这个孩子养好！”

　　2003年汽车厂商销量排行

　　名次 厂商名称 2003年销量（辆） 市场占有率

　　1 上海大众汽车有限公司 396023 20.09%

　　2 一汽大众汽车有限公司 298006 15.11%

　　3 上海通用汽车有限公司 201282 10.21%

　　4 天津一汽夏利汽车公司 164622 8.35%

　　5 广州本田汽车有限公司 117130 5.94%

　　6 神龙汽车有限公司 103126 5.23%

　　7 长安汽车(集团)有限责任公司 100018 5.07%

　　8 上汽集团奇瑞汽车有限公司 90367 4.58%

　　9 风神汽车有限公司 65108 3.30%

　　10 北京现代汽车有限公司 52128 2.64%

　　错爱篇 没有价值就没有出路

　　文·本刊记者 王颖

　　快感指数：★☆☆☆☆ 心语：“江铃B股”模式现在看来没有太多的价值。福特没有获得足够的话语权。

　　合资近十年，福特与江铃这对在“革命困难”时期携手创业的合作伙伴，今年6月，传出可能会“分手”的消息。

　　1995年，一直没有在中国拿到合资项目的福特，与江铃集团采用B股ADR存托凭证的方式进行合作。1998年，在江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃近30%的股权。

　　在合作之初，福特曾经野心勃勃，要将江铃这个自己在华投资的第一家企业，建成中国乃至亚洲最大的商务车基地。但是现实却是残酷的，双方合作生产的江铃全顺商务车，在9年之后年销量仍然徘徊在1万辆左右。

　　而福特在华的另一家合资公司长安福特，却呈现良好的发展势头。福特光去年就在长安福特投资达10—15亿美元。

　　同时，江铃集团高层不断出现变动。继去年6月，董事长孙敏被免职，由原昌河汽车总经理蒋林生接任，同时多位政府官员任集团公司的董事后，今年1月再次出现重大人事变动。江铃集团董事长蒋林生辞去董事长一职，改任江铃集团党委书记、董事；政府背景的王锡高出任集团董事长和党委副书记。

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